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市自然资源和规划局：

现将市十四届人大六次会议第20210073号建议提出的关于结合建设大道延长线施工，尽快解决江岸区铁北社区出行难问题建议的办理情况函告如下，请综合后一并答复代表。

建议中涉及我公司负责建设的建设大道延长线为该项目南起韦桑路，以桥梁形式由南向北依次跨二七路、二环线、京广铁路、合武铁路、正义路，与兴业南路平交，以地面道路与兴业路相连。桥梁底至铁路轨顶最小净空大于9.53米。根据2017年3月市国土资源和规划局批复修建性规划（武土资规函〔2017〕129号），本次工程还将改造发展大道至正义南路现状下穿铁路通道为慢行交通走廊及管线走廊，该通道现状为双向2车道，宽11.5米，采用人、车共面形式，车行净空4.2米。改造后维持原通道宽度，管线走廊为上下层三舱布置，下部雨水箱涵4.0米×2.2米，上部为电力隧道及其它管线隧道，慢行交通走廊断面形式为4.5人行道+2米非机动车道+1米排水沟（兼顾人行），并设置斜坡道或者人行梯道同铁路两侧道路连通，以便铁北社区居民出入。
    经组织设计研究后，认为新建桥梁与地面高差过大，无法通过设置匝道解决出行问题，结合现场情况从江岸四村新建道路降坡接入现状下穿通道，利用现状通道满足铁北社区消防车和救护车辆等应急车辆进出，在技术上可实现，但存在以下问题：

一是交通功能不符规划。江岸四村需要解决的是机动车道的出行问题，而根据规划及设计的通道改造后的功能，只能满足非机动车道和人行道的出行。二是下穿通道断面问题。根据改造后的下穿通道的断面图，非机动车道宽4.5米，人行道2米，1米排水沟（兼顾人行），通行净空不小于3.5米，只能满足小车的通行。且通道东侧增设排水箱涵及强弱电电力管沟，无法降坡接入。三是存在安全隐患。江岸四村与下穿通道高差约4米，由于条件受到限制，道路坡度达到5%，坡度较大，且与既有通道基本90°相交，两侧为挡土墙，道路及通视条件极差，行车安全存在很大的隐患。综上所述，我公司将积极配合规划部门进行深化研究。