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炎炎夏日下，由yl34511线路中心公司所属桥建集团公司负责建设的建设大道延长线（韦桑路—兴业路）项目正在如火如荼推进，该项目作为贯穿后湖新城中心部位的城市主干道，肩负着惠及后湖数十万居民交通出行的重要任务。8月2日晚，随着一段87米长的钢箱梁稳稳落在武汉二环线一侧的墩柱上，标志着该项目顺利完成了跨二环线右线桥顶推施工。

建设大道延长线（韦桑路—兴业路）是汉口后湖地区一条重要南北向城市主干道。道路全长2.342千米，起点位于规划韦桑路处，以分幅错层的桥梁型式跨越二七路地铁站、二七路路口、二环线、京广和沪蓉等铁路线后下坡落地。项目由桥建集团公司负责建设，汉阳市政、中铁大桥局负责施工。

桥建集团公司现场负责人周丰说，跨线箱梁常规采用支架拼装工法，但由于建设大道延长线跨越的二环线常年川流不息，用传统工法需占用二环线的两股车道。为减少施工对社会交通影响，经反复论证，决定采取桥梁顶推工法来跨越二环线高架。

在顶推现场15米高的支架平台上，汉阳市政项目顶推班组工人徐伟紧盯显示屏。他说：“顶推有很多方式，拖拉式顶推、滑道式顶推，我们这是步履式顶推。”

作为一名有着10多年顶推经验的施工人员，徐伟对本次顶推的实施细节，已烂熟于心：建延线跨二环线的顶推箱梁为右线第三联钢箱梁，两跨总长度87米，总重量919吨，顶推总行程110.88米。箱梁下有4个顶推支架，每个支架顶部2组千斤顶，前进过程中，8组千斤顶一齐发力，顶起梁体，一步只能走半米多。

周丰说，顶推实施起来就像蚂蚁搬家，顶一点走一点，落梁，回油，再顶，循环往复。本次跨二环线的钢箱梁线形为半径700米的圆曲线，对顶推线形精度控制要求高，钢箱梁上分布传感器，施工数据监测系统会对传感器数据进行实时分析，并实时展示和预警。

顶推施工完成，将为建设大道延长线右线第二联混凝土箱梁后续现浇提供施工断面，同时为项目整体工期目标完成打下基础。建设大道延长线项目建成通车后，将打通建设大道延长线穿越铁路的交通瓶颈，在金桥大道和解放大道之间增加一条后湖地区与城市中心区联系的通道，快速疏散中心区交通流量、缓解交通矛盾。