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11月26日上午，江汉七桥工程现场，武汉市副市长张文彤宣布大桥主拱合龙。在距离江面100多米的高空上，随着合龙口最后一颗定位销轴的成功打入，标志着由武汉yl34511线路中心建设，天兴洲道桥公司代建，中铁大桥局七公司施工的武汉江汉七桥工程主拱顺利合龙，汉江两岸成功“牵手”。

市城建局局长夏平,yl34511线路中心董事长李兵、总经理余新民、副总经理林驰；大桥局总经理李晓峰、副总经理季跃华及代建、施工、监理等单位负责人现场见证了合龙的历史一刻。

张文彤要求，工程各参建单位要继续精心组织、科学调度，在确保安全、质量的前提下按时完成通车目标，为武汉人民交一份满意的答卷。主拱顺利合龙，意味着江汉七桥距离建成通车又迈进决定性的一步。江汉七桥建成以后，将对促进“两江四岸”协调、可持续发展，减轻二环线过汉江交通压力具有重要意义。

江汉七桥位于知音桥和古田桥之间，是汉江上第七座公路桥梁。该桥线路全长2754米，其中跨江主桥长672米，主桥上构为132米+408米+132米三跨连续钢桁系杆拱桥，全桥共56个节间，两边跨各11个节间，中跨34个节间。主桥标准桥面总宽47米，设计为双向6车道，并预留远期拓宽至双向8车道条件。

江汉七桥施工组织难度大、施工技术含量高，桥梁建设采用了多项新材料、新设备、新技术：首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢板作为主桥主桁的钢材，高强钢材的应用减少了项目对钢材的消耗，大大降低了项目管控成本；大桥主拱单根拱肋桁架杆件吊重达100吨，属国内同类桥梁结构杆件最大吊重。

针对本桥杆件吊装重量大、吊机爬坡角度大等特点，新研制重载大角度爬坡100吨架梁吊机在该桥得到首次应用；此外，该桥首次采用正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接技术，提高了钢桥面的使用周期，解决了U肋焊接质量通病。

自2017年12月开工建设以来，全体参建单位精心组织，超前谋划，优化资源配置，创新工艺手段，以劳动竞赛为抓手，防风险，保质量，掀起大干高潮，坚决把今年疫情、汛期耽误的时间抢回来，不断缩短节段架设时间，比预计合龙时间提前了5天。

主拱合龙后，将登录桥面架设工作，施工任务仍然繁重，武汉城投集团与全体参建单位将继续鼓足干劲，安全、优质、如期完成江汉七桥的建设任务，早日为两岸居民带来出行便利！

（道桥公司 项目管理部 供稿）